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换了好机油还是用不久,竟是机油滤没选对

人气:发表时间:2017-11-16 12:00:04

现在不少车主在汽车保养方面毫不吝啬,特别是在机油的选择上,张口就要全合成的。确实,全合成机油有着不少优点,低温流动性高、性能衰减慢、清洁能力强,这些性能指标,让全合成机油的换油周期可以更长,从而减少车辆维修保养的次数,方便车主的用车。

不过,一般人不知道,原来机油的长效使用是有条件的,那就是要搭配长效机油滤清器(也就是机油滤或机油格)一并使用。

很多车主在保养的时候,听到维修工说矿物机油5000公里一换,半合成机油8000公里一换,全合成机油能够10000公里一换,但不管车主选了哪种机油,即便是最贵的全合成机油,在换油时却更换上零售价十几元的机油滤清器,这只能说这维修工只知其一不知其二。

对于汽车的保养,车主们越来越重视机油的选择,而往往却忽视了同样重要的机油滤清器。

有次我打算在某电商平台的官方旗舰店购买一款据说能用18000公里的长效机油时,随口问了一下客服有没有长效机油滤推荐,客服向我推荐了一款零售价28元的机油滤,从此这家店就被我列入了黑名单。

由于我国汽车用品市场如同汽车市场一样起步较晚,普遍存在维修人员对用品知识认识不专业,消费者对汽车用品了解不深入的现象,从而进一步加大了汽车用品市场的混乱。

每一款发动机都会多个机油滤品牌推出适配型号的产品。

在汽配市场中,现在还参差着一定数量的假机油滤,在选购的时候尽量到正规的店铺。

机油能长效使用是由机油的性质决定的,而在机油的性能指标中,有一项就是清洁能力,指的就是机油清除发动机在工作时产生杂质的能力(一般是汽油燃烧的产物,也就是积碳)。

这些杂质会与机油中的洁净分散剂发生化学反应溶解到机油中,而长效机油的成分中,清洁分散剂的含量会比普通的机油高,所以清洁性能越好的机油,使用后变黑的速度更快,别再以为机油跑了多少公里不变黑的就是好机油,这些不会变黑的机油,估计是用回收的机油经过过滤得到的假机油。

机油在使用后发黑是正常现象,这证明机油具有较好的清洁性,我们可以通过用滤纸检测机油是否需要更换。

机油滤清器的作用,其实就像口罩一样,就是把机油清洁出来的体积较大的杂质隔绝出来,避免再次进入机油的循环中,减少发动机的磨损。

隔绝这些杂质,靠的就是机油滤清器中的过滤材料——滤纸,滤纸的总面积以及滤纸的种类就决定了一款机油滤的使用寿命。滤纸的总面积越大,其容灰能力越强,在相同的滤纸材质下,寿命越长,同时也意味着机油滤的成本增高,售价较高。

不同品牌的机油滤,其滤芯的面积、厚度以及材质有着明显的区别。

至于滤纸的材料,现在国内市场绝大多数都是普通的纤维材料为主,但在欧美市场,有长效性和过滤性更为优秀的玻璃纤维材料全合成机油滤,这类机油滤虽然有部分发烧友在小范围使用,但是这类机油滤的价格普遍较高,并不推荐使用。

由玻璃纤维材料制成的滤纸,不仅过滤性能及容灰能力比普通滤纸高,而且滤芯的韧性更好。

怎样判断机油滤的寿命到了上限需要更换呢?机油滤失效,其实就是滤芯已经被细小的颗粒完全堵住,无法再过滤更多的杂质。

由于机油是在油道中不断循环的,那么滤芯被堵住了,此时机油滤岂不是像大坝一样,将油道拦腰截断?其实并不是,此时机油滤中的旁通阀会被强大的机油压力冲开,未经过滤带有杂质的机油就从这个阀门继续泵送到发动机各处。而此时较为显著的表现是发动机的噪音会增大,动力减少。

那问题来了,如果选着了长效的全合成机油,应该怎样选着机油滤呢?现在机油滤清的安装位置又两种,一种位于发动机的下部,一种位于发动机的上部。

如果机油滤的安装位置在发动机上部,那问题就简单了,因为这种发动机在更换机油滤时,机油不会从安装口漏出,所以如果买不到长效机油滤,只需在一次换油周期内,待机油滤的寿命到上线后单独更换机油滤就可以了。

而在下部安装机油滤的发动机,则无法采用上述的方式,还是乖乖地选择使用质量好的机油滤,并适当缩短换油周期。

机油滤安装在发动机上部,即便不使用长效机油滤,但也可以在一个换油周期内更换机油滤。

如果机油滤安装在发动机下部,更换机油滤时会漏掉一部分的机油,因此更换机滤就只能和换机油同步进行,这类发动机在使用长效机油时更应该选择品质好的机油滤。


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